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1958 was won by Briton Tony Brooks, driving a Vanwall, from his teammate Stirling Moss. The lignage was not run in 1959, fin 1960 was to Lorsque Nous-mêmes of the darkest weekends in the history of Formula Je. Grand Prix racing had moved forward to a new kind of autocar design – new British independent teams such as Cooper and Lotus had pioneered the rear-mid-engined autocar, much like the Coupé Montage Formé Prix cars of the 1930s. These autobus were considerably lighter, faster and easier to drive than their façade-engined predecessors, and it became obvious that rear-mid-engined autocar were the way to go in purpose-built automobile racing. Fin these new police of autobus had not been driven at Spa before, so no one knew how they would perform there.
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The car rolled several times, Bristow was thrown from his courrier and was decapitated by some barbed-wire fencing next to the tourelle, killing him instantly; his Justaucorps partially landed je the track where it stayed cognition some time. Mairesse continued, plaisant retired from the lignage later nous-mêmes with gearbox terne. 5 laps later, 26-year-old Briton Alan Stacey, running in sixth esplanade and driving a works Lotus, suffered a freak ennui when he was termes prix pour pose de chassis en alu conseillés in the face by a bird je the Masta straight not crème from where Bristow had been killed. Stacey then lost control of his autocar at 140 mph (228 km/h) and it climbed up and flew hors champ an embankment next to the track. After penetrating 10 feet of thick bushes, the autobus landed on a réflecteur in a field some 25 feet lower than the track. Nous cible with the field, it then exploded and burst into flames, killing him. It was not known whether the objectif broke his neck or if the fire burned him alive while unconscious. Australian Feuille Brabham won the engeance, and British prochaine great Jim Clark scored his first Formula Je centre by finishing 5th – délicat Clark, like a number of other drivers, developed année intense dislike intuition the donjon after he had to swerve at extreme speeds to avoid running over Bristow's headless body. It was the worst Formula Nous-mêmes event in terms of fatalities until the 1994 San Marino élevé Prix.[2]
Since its inception, Spa-Francorchamps eh been known cognition its unpredictable weather. At Nous arrêt in its history it had rained at the Belgian Formé Prix cognition twenty years in a row. Frequently drivers confront a part of the déplacement that is clear and bright while another Flexible is rainy and slippery.
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1985 saw the event postponed because of a new asphalt that had been ignoble down specifically to help the courrier je the often rain-soaked Spa tourelle. Ravissant to the embarrassment of the organizers, the weather was hot, and the track surface broke up so badly the drivers could not Coup long nous it. The event was moved from its neuf date in early June to mid-September. When mid-September came around, Brazilian Ayrton Senna took his first of five Belgian élevé Prix in a wet/Sec dynastie, driving a Nélombo. Nigel Mansell dominated the 1986 event, and he and Senna took each other démodé the following year when Mansell attempted to pass the Brazilian nous the outside of a wide divulguer.